+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Что делать если контактный мотор окахался плохим

Что делать если контактный мотор окахался плохим

Уважаемые граждане! Чрезвычайная ситуация, связанная с эпидемией, вызывает у всех нас много вопросов - как работает общественный транспорт, есть ли пограничный контроль, кто имеет право на дополнительное пособие по уходу за ребенком. Мы собираем ответы на эти и другие вопросы в одном месте, а закладка регулярно обновляется. Вопросы разделены тематически.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Я среднестатистический автомобилист из Красноярска.

Повреждения клапанов и их причины

Цены на новый сопоставимы со стоимостью самого автомобиля и выглядят космическими. Интересным решением выступает покупка контрактного двигателя. Будем разбираться, что он собой представляет, сколько стоит и насколько хорош такой вариант восстановления автомобиля.

Важное уточнение: контрактным называют двигатель, который не ремонтировался. Если же мотор вскрывали и что-либо с ним делали, то он попадает уже в другую категорию — так называемых восстановленных двигателей. С ними, кстати, далеко не все замечательно, но об этом чуть позже.

Продажа контрактных моторов стала особо активно развиваться с конца х, когда во спасение отечественного автопрома были введены заградительные пошлины на ввоз иномарок, которые наиболее сильно ударили по доступному секонд-хенду от 5 лет и старше. Поставки запасных частей пострадали в куда меньшей степени, не облагаясь столь высоким таможенным сбором. При этом цены на автомобили с пробегом или аварийные машины в Европе, Японии и Америке остались прежними. Таким образом оказалось вполне рентабельно разбирать автомобили по частям и ввозить в Россию только детали, оставив кузов на переплавку.

Не случайно многие компании, реализующие контрактные двигатели, предлагают также и коробки передач, элементы кузова и подвески, глушители, электрооборудование, радиаторы. Контрактный двигатель можно найти практически для любого автомобиля, кроме разве что раритетных и эксклюзивных моделей. Мощным стимулом к развитию рынка контрактных моторов стала отмена необходимости регистрации двигателя и вписывания его номера в ПТС.

Сейчас достаточно иметь бумаги, доказывающие легальность происхождения и владения: договор купли-продажи или товарный чек. Однако не стоит надеяться, что, купив двигатель без каких-либо документов в ближайшем гараже, при попытке переоформить транспортное средство на нового владельца например, при продаже сотрудники МРЭО не попросят предъявить полный пакет документов.

Сегодня контрактный мотор можно найти практически для любого автомобиля. Двигатели предлагаются как в сборе, с полным комплектом навесного оборудования стартер, генератор, компрессор кондиционера, турбина , так и без оного, в виде одного блока цилиндров и головки. Самый широкий выбор среди бензиновых моторов — 1,6 литра для европейских и японских малолитражек. И напротив, сложно найти мотор для автомобилей, которые за границей сегодня переходят в разряд раритетов, таких как, например, Mercedes-Benz W или BMW Е Стоимость такого мотора составляет в зависимости от пробега и состояния от 15 до 35 рублей.

Как показал проведенный нами мониторинг сетевых форумов, отношение автовладельцев к контрактным двигателям весьма неоднозначное. Нередки случаи сугубо отрицательного опыта, когда контрактный мотор работал с проблемами и вскоре выходил из строя.

Однако и, напротив, немало тех, кто остался очень доволен приобретением, получив жизнеспособный агрегат с хорошим запасом остаточного ресурса. Формально это все абсолютно верно, однако тут есть и немалая доля лукавства. Еще момент — как будет сделан капитальный ремонт. В полном объеме это мероприятие подразумевает в общих чертах расточку и шлифование цилиндров, протачивание коленчатого вала, замену поршней и колец, замену клапанов и их притирание, замену или протачивание распредвалов, замену шатунных и коренных опорных вкладышей с протачиванием седел коренных вкладышей.

Здесь же замена маслосъемных колпачков, гидрокомпенсаторов, сальников, подшипников, прокладок, крепежа и еще много чего по мелочи. Все детали нужно правильно отдефектовать, заменить или обработать, правильно и аккуратно собрать. Насколько все будет сделано правильно, аккуратно и в полном объеме? Могут заменить поршневые кольца и вкладыши, притереть клапаны. Сделать же грамотно расточные и шлифовальные работы под силу редким мастерским.

Сайты, где они предлагаются к продаже, утверждают, что моторы прошли полное восстановление, с расточкой блока цилиндров и проточкой коленвала, заменой поршневой группы, распредвалов и клапанов.

Также у каждого двигателя была проведена проверка на моторном стенде в различных режимах Все эти утверждения, мягко говоря, простой обман. Уже по объему всех заявленных работ такой мотор должен стоить очень дорого. Моторный стенд — тоже явное надувательство. Притом даже на производстве проверяют на стендах только отдельные моторы из большой партии, ибо долго и дорого. А здесь — каждый!

Такими заявлениями о моторных стендах часто блещут и объявления о продаже контрактных моторов. Увидев это стоит насторожиться — обманывать начинают прямо с порога! Контрактный мотор может быть проверен только на автомобиле, с которого он снимается. Посмотрели как заводится, погазовали, послушали звук работы, измерили компрессию, считали сканером ошибки с блока управления.

А большего на разборке сделать невозможно. Рынок контрактных моторов оказывается широким и вольным пастбищем для мошенников.

Здесь кормятся многочисленные фирмочки, предлагающие по привлекательной цене двигатели в хорошем состоянии с доставкой прямо с европейской или японской разборки. Потенциальной жертве рисуют картину того, как искомый агрегат завтра же загрузят где-нибудь в Англии на паром, и уже через неделю двигатель окажется у покупателя.

Когда срок подходит, клиенту сообщают, что этого мотора уже нет, но есть другой, он значительно лучше, только дороже. Такие фирмы составляют договора столь юридически хитро, что даже при обращении в суд доказать свою правоту будет крайне сложно.

К тому же когда придет время разбирательства, может оказаться так, что и спросить уже будет не с кого — у подобных фирм меняются названия и адреса быстрее чем на море погода. Таким образом уже при поиске мотора и выбора продавца, необходимость внесения предоплаты должна сильно насторожить.

Не зря существует мнение подтверждаемое практикой , что предоплата — это инструмент перекупщиков и мошенников. Нужно только поискать и не бросаться на заманчивые предложения.

Для первичного поиска в Интернете достаточно ввести марку-модель автомобиля, знать характеристики: объем, тип и мощность мотора, желательно знать его маркировку. В полном же соответствии двигатель подбирается по VIN-номеру автомобиля.

Моторы многих моделей, которые выпускаются давно, в процессе производства подвергаются модификации, отчего одни и те же по названию двигатели, но разных годов выпуска могут отличаться.

Крупные компании, поставляющие контрактные моторы, размещают на сайте диагностическую карту двигателя и видеоотчет о проверке на автомобиле, с которого снимают агрегаты. Как он должен выглядеть — можно посмотреть на своем двигателе.

Обычно заводской герметик серого цвета, он чуть выступает за края. Если герметик не заводской — черный или цветной, — то это означает, что двигатель вскрывали и что-то с ним делали. О разборе двигателя в недавнем прошлом скажет и состояние крепежных болтов — при откручивании на них останутся свежие следы от ключей. По этой причине многие продавцы не дают покупателю снимать клапанную крышку и поддон картера. Что касается пробега мотора, то здесь можно вспомнить, каким нехитрым образом на приборных панелях автомобилей, выпущенных в прошлом тысячелетии, появляются чудесные пробеги в 70—90 тыс.

Поэтому не стоит искренне верить в красивое число, написанное маркером на агрегате. Смотрим потеки масла — их не должно быть ни из-под клапанной крышки, ни из-под головки блока, ни из поддона картера.

Во впускных и в выпускных коллекторах либо отверстиях, куда они крепятся допускается наличие сухой серой сажи, это нормальное явление. А вот следов масла там быть не должно. Выкрутив крышку маслозаливной горловины или фильтр продавцы разрешают это делать , можно оценить состояние масла. Двигатели приходят в Россию с полностью слитыми жидкостями, но остатки масла внутри всегда есть.

Масло будет темным и выработанным — это нормально. Но однозначно в нем не должны присутствовать пена, взвесь твердых частиц, а тем более металлическая стружка. Надо опасаться начисто вымытых двигателей. Компании, дающие гарантию на агрегаты, маркируют гайки, которые до истечения гарантийного срока откручивать нельзя.

Допускается это лишь после консультации с мастером СТО при необходимости установки своего навесного оборудования. Не стоит покупать двигатель со спиленным номером.

Его может не быть изначально с завода, либо он может стать нечитаемым в результате коррозии. Это особенно актуально для машин, популярных у угонщиков, таких как Volkswagen или Toyota. Которая, если дорожит своей репутацией, то может пойти навстречу и заменить двигатель или вернуть деньги, либо же безнаказанно отказать под любым предлогом.

При снятии мотора с машины на разборке электропроводка и все патрубки нередко просто обрезаются, а свои и те, что уцелели, скорее всего, уже требуют замены. Придется купить новые приводные ремни.

А если свой тоже не работает — снова в магазин запчастей. Между тем их продолжают покупать, и спрос растет. Когда свой двигатель уже сильно износился, а тем более если внезапно вышел из строя — например, если оборвался ремень ГРМ и загнулись клапаны, — либо случился тепловой клин, поршень перекосился и разрушился, а шатун вышел наружу через картер Капитальный ремонт в этом случае нецелесообразен, особенно для недорогих массовых машин.

Михаил Щелоков. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. TecDoc будет работать в реальном времени. Испытания пилотных версий проекта, как сообщает пресс-служба компании, прошли…. TecAlliance , TecDoc , цифровые сервисы. Total представил новые масла для современных двигателей.

Компания Total объявила о выпуске масел новой серии Quartz Xtra, предназначенных для двигателей нового поколения. Применение новых экологичных масел, как заявляет компания-производитель, позволяет обеспечить чистоту и надежную защиту двигателя,…. Бренд alca обновил щетки серии Super Flat. Бренд alca объявил о начале продаж на российском рынке бескаркасных щеток стеклоочистителя серии Super Flat в новой модификации.

Щетки обновленного семейства, как сообщает пресс-служба бренда, отличаются оптимальным соотношением цени и качества,…. Премьера зимних шин Nokian Hakkapeliitta 10p: впервые в истории — специально для России, Белоруссии и Казахстана. Традиционно в январе представители автомобильной прессы отправляются в Лапландию, на живописнейший полигон компании Nokian — White Hell, где в течение нескольких дней тестируют зимние новинки одного из ведущих производителей шин.

Само собой,…. Nokian Tyres , Nokian Hakkapeliitta 10p. Мы разобрали Volkswagen Polo Liftback: из чего и как он сделан.

Skoda Yeti: три года не возраст

Причина: Отрегулированный зазор в клапанном приводе слишком мал, или не соблюдалась периодичность технического обслуживания. Следствие: Клапан больше не закрывается надлежащим образом. Отработавшие газы, протекающие мимо седла клапана, нагревают головку клапана. Это вызывает перегрев и прогорание головки клапана в области седла. Причина: При монтаже пружина была неправильно установлена.

Эта команда способна наделать много шуму, но остановилась на грани разумного между мощностью и безумием. Лучше всего истинный темперамент cкрывает Infiniti Q50S, на кузове которого из знаков отличия есть только красная литера S и скромный шильдик AWD. Отличить сильный Q50S от двухлитрового с первого взгляда как минимум непросто. За исключением металлических внутренних ручек дверей и магниевых подрулевых лепестков, это качественный, но простой салон, с любопытной попыткой разделить мультимедийные экраны на два кластера.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Устраняем плохой запуск двигателя на Максиме.

Цены на новый сопоставимы со стоимостью самого автомобиля и выглядят космическими. Интересным решением выступает покупка контрактного двигателя. Будем разбираться, что он собой представляет, сколько стоит и насколько хорош такой вариант восстановления автомобиля. Важное уточнение: контрактным называют двигатель, который не ремонтировался. Если же мотор вскрывали и что-либо с ним делали, то он попадает уже в другую категорию — так называемых восстановленных двигателей. С ними, кстати, далеко не все замечательно, но об этом чуть позже.

Александр Осипов, 34 года, врач.

.

.

.

.

.

В силу скромного рабочего объема мотор слишком долго Менее капризным оказался сильный TSI. Тут, правда, стоит сделать оговорку: в России такие Yeti начали Впрочем, если расход не превышает одного литра на тысячу километров, это не считается неисправностью.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Чем промыть мотор? Димексид или промывка? WV JETTA 2010
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Софон

    Здравствуйте, у меня такой вопрос.

  2. wintiomes

    Миллион в месяц ? это фоп? а ничего что фоп на 3 группе это максимум до 3. млн в год? а 12 млн в год это уже юрлицо. !